Avinox, la compañía nacida alrededor de la ingeniería de DJI, ha presentado una nueva generación de motores para bicicletas eléctricas de montaña que sitúa a una marca procedente del mundo de los drones en la vanguardia del segmento eMTB. Sus nuevos sistemas Avinox M2S y M2 alcanzan respectivamente 1.500 y 1.100 vatios de potencia pico, con 150 y 125 Nm de par máximo, unas cifras que los colocan entre las propuestas más agresivas del mercado actual.
El movimiento no surge de la nada. La primera gran entrada del grupo en este mercado llegó en julio de 2024 con la Amflow PL, una eMTB equipada con el sistema Avinox original, que ya ofrecía 105 Nm de par y hasta 850 W de potencia pico, o 1.000 W en modo Boost. Aquel lanzamiento sirvió para trasladar al ciclismo parte de la experiencia de DJI en motores compactos, baterías densas y control electrónico de alta precisión.
Más potencia con casi el mismo tamaño
La novedad principal está en la unidad motriz. Según la presentación difundida por la propia compañía, el M2S pesa unos 2,59 kg y el M2 alrededor de 2,65 kg, manteniendo prácticamente el mismo formato compacto de la generación anterior. Avinox asegura que el M2S mejora en un 45% la densidad de potencia y en un 21,6% la densidad de par respecto al M1, mientras que además reduce el ruido de funcionamiento hasta situarlo en 45 dBA o menos.
Ese salto se apoya en varias soluciones técnicas concretas. El M2S incorpora un diseño de doble piñón para eliminar holguras y ruido de retroceso, además de sensor de temperatura, nuevas aletas de refrigeración y bobinados de hilo plano para sostener mejor la entrega de potencia. El M2 convencional, por su parte, emplea engranajes helicoidales para suavizar la respuesta y rebajar vibraciones en uso real.
Baterías nuevas, carga rápida y ecosistema conectado
El lanzamiento no se limita al motor. Avinox ha acompañado esta nueva generación con la batería integrada FP700 de 700 Wh y con sus primeras baterías extraíbles, las RS800 y RS600. La FP700 promete carga rápida GaN 3x del 0% al 80% en 76 minutos, mientras que la RS800 ofrece 800 Wh y la RS600 puede utilizarse incluso como segunda batería externa para ampliar autonomía.
El sistema se completa con dos nuevas pantallas OLED a color de 2 pulgadas, navegación giro a giro, control del esfuerzo por frecuencia cardíaca e integración con la red Buscar de Apple en la pantalla DPC100. A eso se suma la aplicación Avinox Ride, desde la que el ciclista puede ajustar asistencia, respuesta de arranque, par máximo y otros parámetros finos del motor.
La señal de fondo es todavía más relevante que la ficha técnica. Avinox afirma colaborar ya con más de 60 marcas OEM de bicicletas, un dato que apunta a una expansión rápida de su plataforma más allá de Amflow. Si esa red se consolida, la entrada de DJI en las e-bikes habrá dejado de ser una curiosidad tecnológica para convertirse en una presión real sobre los grandes fabricantes históricos del sector.
