La empresa turca Baykar realizó los vuelos de enjambre el 13 y 14 de marzo de 2026 sobre el Golfo de Saros, en Edirne, confirmando que cinco unidades K2 ejecutaron formaciones autónomas en escalón, línea, V y muro sin intervención humana y sin señal GNSS.
En el interior de la base de pruebas de Kesan, en Edirne, cinco aeronaves de 800 kilos cada una despegaron y empezaron a volar en formación. Ningún operador les decía dónde colocarse. La inteligencia artificial embarcada calculaba en tiempo real la posición de cada unidad respecto a las otras cuatro y mantenía la cohesión del enjambre.
Los sistemas de jamming rusos que inutilizan el GPS de los drones FPV ucranianos no habrían afectado a estos aparatos: el K2 está diseñado desde el principio para operar en entornos donde el GNSS está bloqueado o degradado. Cada unidad lleva 200 kilogramos de explosivos y puede recorrer más de 2.000 kilómetros antes de impactar. El test del 13 y 14 de marzo de 2026 es la primera demostración pública de esas capacidades combinadas, según recoge Defense News.
Cómo funciona el enjambre sin GPS
El K2 tiene una longitud de 5,1 metros, 2,1 metros de altura y una envergadura de 10 metros. Su peso máximo al despegue es de 800 kilogramos, de los cuales 200 corresponden a la carga explosiva. Crucero a más de 200 km/h con una autonomía superior a 13 horas.
La navegación en entornos de denegación de señal se apoya en la fusión de sensores inerciales con los datos del sistema electroóptico e infrarrojo embarcado. La cámara con cardán proporciona capacidad de reconocimiento diurno y nocturno y un sistema de adquisición visual del objetivo para la fase terminal del ataque. En el enjambre, cada aparato usa esos mismos datos para determinar su posición relativa respecto al resto de la formación, sin depender de una señal externa. Durante el test de marzo, las cinco unidades completaron cuatro configuraciones de vuelo —escalón derecho, línea, V y muro— sin que ningún operador interviniera en el control de posición.
Qué diferencia al K2 del Shahed iraní
El Shahed-136, el dron kamikaze más empleado en el conflicto de Ucrania, pesa unos 200 kilogramos, lleva aproximadamente 50 kilogramos de carga explosiva y tiene un alcance máximo documentado de 1.700 kilómetros. Su coste unitario ronda los 18.400 euros. Navega con GPS y radio, lo que lo hace vulnerable a los sistemas de guerra electrónica.
El K2 cuadruplica el peso del Shahed, cuadruplica también la carga explosiva, supera su alcance en más de 300 kilómetros y añade dos capacidades que el diseño iraní no tiene: coordinación autónoma con otras unidades en enjambre y navegación independiente del GNSS. Un enjambre de cinco K2 puede saturar un sistema de defensa aérea con una masa de impacto combinada de una tonelada de explosivos distribuida en cinco vectores de ataque simultáneos, cada uno autónomo en la fase final.
Por qué los sistemas de defensa aérea deben recalcular
Los sistemas de intercepción actuales están optimizados para derribar amenazas individuales. Un enjambre coordinado que no responde a inhibidores GPS y que mantiene la cohesión de formación sin comunicaciones externas obliga a una respuesta simultánea a múltiples blancos que se mueven de forma coordinada. La saturación es el problema táctico: si cinco K2 atacan desde cuatro vectores distintos, el sistema de defensa debe comprometer cinco interceptores de alto coste para neutralizar una formación que, en producción en serie, tendrá un coste por unidad muy inferior al de los misiles que la derriban.
Baykar ha anunciado que la siguiente fase del desarrollo incluirá una versión del K2 capaz de regresar a la base tras entregar la munición, lo que convertiría al aparato en reutilizable y reduciría aún más el coste operativo de cada misión.
